銷量越來越高的背后,中國二手車市場會像美國那樣發展嗎?

2019/7/2 11:45:15文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
根據中國汽車流通協會發布的數據顯示,在過去的一年中,全國二手車累積交易1382.19萬輛,累計同比增長達11.46%。雖然受到國六的影響,二手市場在今年上半年中銷量有所下滑,但對比動蕩更大的新車市場,二手車市場的下滑幅度顯然要微弱多了。顯而易見——中國的二手車市場正在不經意間悄然壯大!國民消費者對于購車的理性化、對于二手車的接受程度也在不斷提高。

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示,在過去的一年中,全國二手車累積交易1382.19萬輛,累計同比增長達11.46%。

 

雖然受到國六的影響,二手市場在今年上半年中銷量有所下滑,但對比動蕩更大的新車市場,二手車市場的下滑幅度顯然要微弱多了。顯而易見——中國的二手車市場正在不經意間悄然壯大!國民消費者對于購車的理性化、對于二手車的接受程度也在不斷提高。

 

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于是就有人想到了美國,因為在上世紀60年代,美國的二手車市場也曾像今天的中國二手車市場,充斥著各種投機倒把,調表、事故、隱瞞車況等比比皆是。直至八十年代末,隨著新車市場的飽和,美國二手車市才場逐步壯大起來,如今,每年幾乎都能達到5000萬左右交易量,是新車銷量的3倍以上。

 


所以很多就猜測,中國的二手車市場,是不是也會慢慢變成美國那般壯大呢?現在把目光轉向二手車市場,是不是更為合適呢?茶哥想說,是會慢慢趨向,但終究不會變成那樣。


一、買二手車會逐漸變成大勢

 

其實不只是汽車行業,“二手貨”其實已經慢慢的融入了我們的生活。隨著“閑魚”、“轉轉”等二手閑置物品交易平臺的興起,越來越多的人開始慢慢發現并接受甚至喜歡上這種交易模式,“只要品質夠好,價格實惠,二不二手的無所謂”,可以看出,二手車電商平臺也逐漸被人們接受。

 


隨著消費的升級,有車已經不能成為什么唏噓事了,購車年輕化的趨勢也毋庸置疑。而年輕一代人的心態則更趨向于理性消費,更趨向于歐美那邊的消費理念。大部分人們會更多的將車看做一件普通的消費品,如何合理消費、將性價比做到最高,才是他們考慮的重點問題。在這點上,二手車的性價比一般無疑就會比新車更高。很多到美國留學的中國學生,都會花兩三千美元去二手市場淘一輛豐田凱美瑞,這就是普遍現象,中國相信也會逐漸出現這種趨勢。

 

二、國內二手車市場仍舊很難達到質變

 

盡管二手車市場正在蓬勃發展,汽車文化也在國內不斷加深,但在這個量變的過程中,中國二手車市場卻始終難以達到質變。


美國固然也有錢,但他們的汽車文化可不僅僅限于錢,他們地大物博,人口均密集度并不高,故而政府并不需要出臺過于嚴厲的政策去打壓限制老車、大排放車。但是國內則完全不同,中國雖然也地大物博,但是卻背負著“全球人口最多之國”的身份,巨大的人口密度不斷的擠壓著那僅限的地理空間,隨著汽車保有量的激增,政府只能出臺對應的政策來限制那些過于陳舊、排放不達標的老車。從政策上看,中國就始終難以質變成美國那樣。

 


美國的二手車買回來隨便開到老,中國的二手車買回來還沒摸幾年就要被報廢了,這擱誰心理都不會樂意吧。

 

此外,美國二手車市場之磅礴,很大程度來源于其購車觀念的不同。他們基本每家每戶家里都有一輛車,換車的目的只是為了置換掉家里的老車。在這點上中國也依然難以達到,即便消費經濟在升級,也難以支撐到每家每戶均有一臺車。最大的原因還是來自于人口的基數多,汽車保有量即將達到飽和,再激增下去道路將會更加擁堵且難以控制。在此環境下的很多即便有條件買車的人,也會對是否要買車而躊躇。故而我們只會無限接近于美國的二手車環境,而很難真的達到那樣。

 


三、國內的二手車市場仍需強化

 

美國的二手車占據了汽車市場的絕大部分,事實上在美一臺二手車的利潤乃至比新車還更高。故而美國的政府與經銷商們自然也是無比重視這一“肥肉”。

 

在政策上,他們擁有一套健全而成熟的二手車市場體系,認證系統完善,價格透明。且他們與國內基本一致,以網絡化、平臺化、集中化為營銷主導,通過成熟可靠有威信力的平臺,良性促進這一汽車文化的發展。他們對于二手車市場的銷售人員,比新車市場的要嚴格的多,不僅需要一定的考證資格,還需要一定的履歷方能擔當。

 


反觀國內市場,政策體系依然不夠全面且嚴格,模式中也缺乏一套完整的售前預估、售中規范、售后服務的行業體系。價格不夠透明,在交易中偷稅、漏稅等“投機取巧”的經銷商依然大有人在,導致很多不懂車,或者沒有買過車的新手們只能望而卻步,即便看到了價格還不錯的貨源,也依然不敢下手。此外,各類限遷政策、排放標準的制約,也仍然在壓制著這一行業的發展。


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唐鵬霏
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