德系和自主是冤家?京滬最“不支持國貨”石錘了!

2019/7/1 11:42:53文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
自從自主品牌不斷崛起之后,“買車是買德系好還是日系好,自主現在能買嗎?”就成為了消費者們心中的疑慮。可能你都不確定自己到底喜歡哪個車系,但是我們通過對各省市的汽車銷量數據查閱后,看到了處在各省市的消費者對于這三大系的喜好程度。雖然本篇的目的,也不是為了告訴你這三大系到底誰更好誰更差,但你可以通過本篇了解下,這三大系分別是受哪些省市的消費者喜歡,又被哪些省市的消費者拒絕。或許,這對即將購車的你有些許的幫助。如果沒有,那就當看個樂了。


自從自主品牌不斷崛起之后,“買車是買德系好還是日系好,自主現在能買嗎?”就成為了消費者們心中的疑慮。可能你都不確定自己到底喜歡哪個車系,但是我們通過對各省市的汽車銷量數據查閱后,看到了處在各省市的消費者對于這三大系的喜好程度。雖然本篇的目的,也不是為了告訴你這三大系到底誰更好誰更差,但你可以通過本篇了解下,這三大系分別是受哪些省市的消費者喜歡,又被哪些省市的消費者拒絕。或許,這對即將購車的你有些許的幫助。如果沒有,那就當看個樂了。


 alt


最支持自主品牌的省份:西藏、貴州、云南


 alt


買車跟愛不愛國絕無半毛錢關系。十年前的汽車消費市場國產車占多大比例,現在又占多大比例?難道這就說明現在的人民比過去更愛國了?

便宜、尺寸大、配置高、設計比同價位的合資車型更加豪華這些讓自主品牌的性價比更高,這才是自主崛起的原因。而這些特性,才是消費者為其買單的原因。了解了這些之后,我們再來看看哪些省市的消費者最愛自主品牌,而哪些的省市的消費者又最不喜歡自主品牌。


 alt


西藏、貴州、云南成為了自主品牌支持度最高的三個省份。自主品牌大多擅長生產家用SUV、MPV,同時價格又相對實惠很多,非常適合那些預算有限但對空間表現以及通過性有比較高要求的消費者。而這三個省份,恰巧是經濟發展相對較慢且地形相對復雜的,所以他們更愿意選擇自主品牌就非常好理解了。在云南、貴州最暢銷的品牌都是五菱;而在西藏,最暢銷的品牌也是擅長生產MPV且價格更便宜的東風小康。

 

最不支持自主品牌的省份:上海、北京、遼寧


 alt


對于生活在上海的小編來說,一個很特別的情況是:當一些全新的家用車型上市較長一段時間后,在上海會很難看到它們的身影;而當一款豪車甚至超級跑車一在國內上市,便很快就能在馬路上發現它的存在。與西藏、貴州、云南形成鮮明的對比,這是經濟發展對購車影響的極端案例。如果不是受新能源政策的影響,或許在北京上海這些經濟發達的城市,會很難看到自主品牌的身影。


但是遼寧的出現就相對意外了。此前去遼寧出差,的確是發現像是普拉多、陸巡甚至猛禽等大排量大塊頭車型在那里很受歡迎,但的確是沒想到自主品牌的占有率能在遼寧低到這個程度。而且還有一點,遼寧并不像是其余的東北兩省喜歡德系,他們更加偏愛日系車,日系占有率達到了38.6%。

 

最支持德系品牌的省份:北京、上海、吉林


 alt


提到德系,除了大眾就是BBA保時捷等主流豪車,所以北京上海它的占有率高與自主占有率低的道理一樣,并不奇怪。而在吉林德系的支持率也高,那就是本地效應的緣故了,畢竟一汽大眾就是在吉林長春。而且吉林人民對于大眾的熱愛超乎尋常,據4月銷量數據顯示,在吉林平均售出三臺車就有一臺是一汽大眾的,可以說忠誠度是相當高了。

 

最不支持德系品牌的省份:西藏、新疆、廣西


 alt


先來說西藏和新疆。

一是這兩個省份較為偏遠,早期物流等不方便,而德系車在此前的故障率又相對較高,所以他們對德系無感很正常;二來,這兩個省份地形相對復雜,此前的德系在SUV的布局上相對較慢,大眾也只有途觀和相對昂貴的途銳,BBA的SUV價格也同樣偏高,所以不太會選擇他們;其三,大眾和奧迪受歡迎很大程度上是因為官車形象,而西藏新疆的官車多以豐田普拉多和陸巡為主。綜上,西藏新疆對于德系就相對無感了。


 alt


對于發展相對較慢的廣西而言,位于廣西的五菱對于大部分人來說是個更好的選則。其次,以高級感見長的德系自然是不如以質量穩定著稱的日系受當地人民的歡迎。

 

最支持日系品牌的省份:廣東、遼寧、海南


 alt


廣東是日系的大本營,幾乎人盡皆知了。原因也很簡單,主要是廣東毗鄰港澳,以前是走私日系車的基地,最先接觸到的就是日系車。先入為主的印象和偏好根深蒂固。海南的情況和廣東類似,畢竟直到1988之前,海南都隸屬廣東。


 alt


而至于遼寧,難道是因為對霸道等日系大排量越野車的熱愛?這只是個人猜測,有遼寧的朋友可以留言區科普一下。

 

最不支持日系品牌的省份:上海、貴州、安徽


 alt


首先,上海作為上汽大眾和上汽通用的總部,本地效應造成這里的消費者首先考慮的就不會是日系車;其次主流豪華品牌都是德系車,日系通通為二線;最后,新能源政策又給了自主和德系插電混動的機會,日系在國內并不以插電混動和純電動見長。 

貴州和安徽是兩級分化的典型。沒錢選自主,而有錢選豪華感和品質感更佳的德系車,相對來說不上不下的日系車在這兩個地方就有些尷尬了。

(以上數據均源于達示數據汽車銷量4月榜)



關注微信號:12缸汽車(kf12gang)看更多猛文。

朱騰峰
12缸編輯
作者的其他文章
    我要評論
    (溫馨提示:登陸后才可以發表留言,您要先登錄。) 發表評論
    >> 更多評論0
    大家都愛看
    相關閱讀

    微信掃一掃12缸
    超過百萬粉絲在關注

    侏罗纪注册